物流における人間のようなロボットにインテリジェント層を追加するベルギーのソフトウェアプラットフォームである Logibot は、ドイツのファミリーグループ BEUMER (BG) のスタートアップスタジオである BeamBerlin が主導するラウンドで 140 万ユーロを調達した。 RDY Ventures、PMV、BAN Business Angels ネットワークもラウンドに参加しました。
欧州の倉庫はスタッフの確保に苦戦している。仕分けおよび配送センターは、労働市場から遠く離れた場所にあることが多く、肉体的に厳しい役割を果たすのに苦労しています。
派遣スタッフのコストは常用雇用よりも最大 40% 高く、離職率は構造的に高いままであり、繰り返しのトレーニングが運営コストに大きな負担を与えています。
ヨーロッパ全土では、物流業界に携わる約 250 万人が、荷物の仕分け、カゴの移動、積み込みドックへの荷物の積み込みなど、依然として手作業での基礎作業を行っています。 Logibot はハードウェアを供給し、企業が市場で入手可能なハードウェアの約 95% を選択、トレーニング、操作できるようにするソフトウェアを開発しています。
前提は単純です。機器はタスクに適合する必要があります。たとえば、ほとんどの倉庫作業にはロボット アームで十分です。荷物の仕分けには 10 本の指や 2 本の腕は必要ありません。 Logibot は市場で最もシンプルなソリューションを選択し、その上に AI レイヤーを追加します。
このプラットフォームは、既存のフローの分析から自動化の機会を特定し、何かを物理的に展開する前にデジタルツインでパフォーマンスを検証し、特定のタスクに向けてロボットをトレーニングし、進行中のオペレーションに統合してから、リモート遠隔操作による継続的な監視に至るまでのプロセス全体をカバーします。
このソフトウェアは、Logibot がアプリケーションごとに調整する複数のカメラによって補完されます。メーカーが消滅したり、要件を満たさなくなったりしても、ソフトウェアはそのまま実行され続けます。
そうすれば、クライアントは単一のサプライヤーに縛られることがなくなります。 Logibot の CEO 兼共同創設者である Louis Verspreeuwen 氏によると、大規模な物流グループのディレクターは、倉庫をロボット化したいときに 4 つのハードルにぶつかります。
「彼らはどこから始めればよいのか分からず、単一のロボットサプライヤーとの契約に縛られることを望んでいません。すべてをひっくり返さずに既存の業務に適合するソリューションを探しています。また、重機に資本を縛ることなく、変動性があり予測可能なコストのモデルを望んでいます。」
ロジボットの従業員数は現在 7 名です。 Louis Verspreeuwen (CEO) は、中国と香港での勤務を含む、物流と国際貿易における 12 年の経験を持っています。共同創設者のサリムジャン・ガフロフ (CTO) は、ロボット工学と AI で 2 つの博士号を取得しています。彼は世界最大の電子商取引企業の 1 つで 110 人のロボット エンジニアのチームを率い、その後、ブガッティとリマックが支援するヨーロッパ初のロボタクシー会社であるヴェルヌで CTO として働きました。チームの一部は、A2RL を含む AI レーシングの出身です。
同社の初期の顧客には、従業員 8,000 ～ 21,000 人の物流プロバイダーのほか、現在デンマークでロボットが稼働している北欧最大の物流および郵便グループの 1 つが含まれます。
「私たちの使命は、ロボットの派遣会社になることです。ロボットを派遣労働者として、単一のサプライヤーと結び付ける契約を結ばずに、倉庫が必要とするときにいつでも対応できるようにします」とルイス・ヴァーシュプローウェン氏は締めくくった。
この資本は、クライアントでの最初のロボットの展開と、フランダース・ブラバント州のゼリックでセンサーが取り付けられる2番目のロボットの組み立てに資金を提供します。