スウェーデンのエネルギー技術会社Rebabaは、電気自動車のバッテリーを再利用してバッテリーエネルギー貯蔵システムを拡張するため、応募超過のシードラウンドで460万ドル（4,410万スウェーデンクローナ）を調達した。このラウンドはEIT Urban Mobilityと共同でSistafundが主導し、既存株主と欧州の新規投資家が参加した。
Paula Runsten と Felix Kruse によって設立された Rebaba は、使用済みの電気自動車のバッテリーに第二の人生を与えるエネルギー貯蔵システムを開発しています。同社は、使用済みの EV バッテリーと独自の技術を組み合わせて、住宅、商業、産業用の定置型エネルギー貯蔵装置を提供しています。
電気自動車のバッテリーは通常、耐用年数が終わる前に車両から廃棄されるため、重量やサイズがあまり重要でない用途に再利用する機会が生まれます。レババ氏によると、EVのバッテリーは車両から離れた時点でも耐用年数の約70～80パーセントを保持できるという。
Rebabaの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）であるポーラ・ランステン氏は、電力需要の増加、電化、再生可能エネルギーの導入により、エネルギー貯蔵の必要性が高まっていると述べた。同氏は、既存のEVバッテリーを再利用することで、定置式貯蔵用に特別に製造されたバッテリーへの依存を減らしながら、この需要を満たすのに役立つ可能性があると述べた。
同社のシステムは、顧客が地域で生成されたエネルギーを貯蔵し、電力消費を一日の異なる時間帯にシフトし、ピーク需要を削減し、系統分散サービスに参加できるように設計されています。
Rebaba は現在、2 つのエネルギー貯蔵製品を提供しています。 Companion は、住宅および小規模な商業用途を対象とした容量 40 kWh のコンパクトなキャビネットベースのシステムであり、Containerized は大規模な商業および産業施設向けに設計されています。
Rebabaの共同創設者兼最高技術責任者（CTO）であるフェリックス・クルーゼ氏は、同社のプラットフォームは蓄電システムの他の部分に標準コンポーネントを使用しながら、さまざまなタイプの電気自動車バッテリーで動作するように設計されていると述べた。
コアテクノロジー内の複雑さを維持することで、Rebaba システムの残りの部分を標準のローカルで入手可能なコンポーネントから組み立てることができます。実際には、これは、世界中のどこにいても、基本的にすべての技術者が Rebaba システムを構築できることを意味します。
クルーゼさんは言った。
Rebaba はこの資金を利用して、ストックホルムにある CircularHub 生産施設を年間生産能力 40 MWh に拡張し、複数の役割にわたって雇用する予定です。また、他の欧州市場への拡大に向けて、スウェーデン国外に追加のCircularHubを設立する準備も進めている。