R3 Robotics (旧Circu Li-ion)は、電気自動車システムの自動分解を大規模に工業化するために、共同融資で2,000万ユーロを調達した。
同社は、HG VenturesとSuma Capitalが共同主導し、Oetker Collection、European Innovation Council Fund (EIC Fund)、およびBONVENTURE、FlixFounders、EIT Urban Mobilityなどの既存株主の参加を得て、シリーズA資金で1,400万ユーロを調達し、欧州補助金で600万ユーロを調達した。
この資金調達は、同社のCircu Li-ionからR3 Roboticsへのブランド変更と、バッテリーの分解からeドライブ、パワーエレクトロニクス、その他の高価値コンポーネントを含む完全な電気自動車システムの自動分解まで、範囲の明確な拡大と同時に行われた。
長期的な目標は、車両システム全体の完全に自動化された分解を可能にすることです。
現在でも、手作業による分解は依然として労働集約的でコストがかかり、安全に拡張することが困難です。 R3 Robotics は、継続的な産業環境での再現性の高い高スループット操作向けに設計された解体プラットフォームでこの課題に対処します。
コンピューター ビジョン、AI、特殊なロボット ツールを組み合わせて、リチウム イオン バッテリー パック、電動モーター、パワー エレクトロニクス、その他の高価値の電動コンポーネントの分解を自動化します。このシステムは、人が高電圧の危険にさらされることを最小限に抑え、産業規模の運用に必要なコスト構造と信頼性を提供します。
欧州の政策はこの変化を強化します。重要原材料法は、戦略物資の安全で強靱な国内サプライチェーンを強化する必要性を強調しています。同時に、EU 電池規制は、材料回収とリサイクル内容の要件とともに、2030 年までにリチウムベース電池の 70% 目標を含む、段階的に厳格なリサイクル効率目標を導入しています。
これらの枠組みは、使用済み自動車指令と合わせて、産業リサイクルのインフラを再構築しています。
「ボトルネックはリサイクル技術ではありません。それはクリーンな原料です。つまり、複雑な電化システムを産業規模で安全かつコスト効率よく解体することを意味します」とR3 RoboticsのCEO兼共同創設者であるアントワーヌ・ウェルターは述べた。
「私たちは、使用済みシステムを先進産業経済のための重要な材料や再利用可能なコンポーネントの戦略的供給源に変える解体プラットフォームを構築しています。」
同社は、ヨーロッパのバッテリーリサイクルバリューチェーンの複数の段階で活動する大手統合バッテリーリサイクル業者であるフォータムバッテリーリサイクルと協力して、自動解体技術を産業規模で展開しています。また、自動車 OEM 顧客と直接連携し、集中解体インフラストラクチャを通じて使用済みバッテリー システムを処理し、重要な原材料を回収し、安全な調達をサポートします。
「R3 Robotics は、戦略的原材料の供給における重大な産業上のボトルネックに対処しています」と HG Ventures の John Glushik 氏は述べています。
「復元力を強化し、重要な資材へのアクセスを確保するには、拡張可能な解体インフラが不可欠です。」
「R3 Robotics は、複雑な電化システムを解体するための強力な産業実行とスケーラブルなアプローチを組み合わせています」と Suma Capital のパートナーである Natalia Ruiz 氏は述べています。
「この機能は、材料やコンポーネントを大規模に活用するために不可欠です。」
戦略的開発をさらに強化するために、R3 Robotics は KUKA の元 CEO である Peter Mohnen を諮問委員会に加えました。