都市物流会社ポートは、欧州復興開発銀行（EBRD）とバルノルドが主導する資金調達ラウンドで、既存および新規投資家の参加を得て1,450万ユーロを調達した。今回の資金調達は株式と負債を組み合わせたもので、プレシードラウンドとシードラウンドを通じて以前に調達した1,450万ユーロに続き、同社の総資金調達額は2,900万ユーロとなった。
2020 年に設立され、カミル・スーダ (CEO) が率いる PORT は、物理インフラ、AI、ロボット工学を組み合わせた自律型都市物流システムを開発しています。同社は英国全土でマイクロハブと充電ステーションのネットワークを運営し、配達員が電気自動車を所有したり維持したりせずに電気自動車にアクセスできるようにする電動自転車のサブスクリプションを提供している。
PORT のプラットフォームは 50,000 人以上の宅配業者にサービスを提供し、約 3,500 台の電動自転車を運用しています。そのインフラストラクチャには、ロンドン、マンチェスター、バーミンガムにまたがる 24 のマイクロハブが含まれており、地下駐車場、倉庫、鉄道アーチを含む約 52,000 平方フィートの都市空間を占めています。これらの場所により、配送需要の高い地域の近くに配送車両を保管、充電、配備することができます。
PORT はこのインフラストラクチャを基盤として、ラストマイルの物流を自動化する独自の AI ドライバーと自律型配送車両を開発しています。同社は、既存の電動自転車フリートから収集したデータを使用して、特に都市部の配達環境向けに AI モデルをトレーニングしています。
PORT の電動自転車の一部には、ロンドンの路上での実際の配送状況をキャプチャする NVIDIA 搭載カメラと LIDAR センサーが装備されています。収集されたデータは、縁石の移動、自転車利用者、配達場所などの日常的な状況だけでなく、あまり一般的ではないシナリオもカバーします。バイクが PORT のハブに戻ると、データは自動的にアップロードされ、同社の自動配送車両を操作するための AI ドライバーをトレーニングするために処理されます。
私たちは、ロボット化された物流はロボットから始まるものではないと考えています。それは、ロボット工学を現実世界で機能させるために必要なインフラストラクチャ、運用、データから始まります。私たちはその基盤を構築するのに何年も費やしてきました。現在、この投資により、私たちは物理的な AI とその上で実行されるロボット工学に焦点を当てています。
PORTの創設者兼最高経営責任者（CEO）のカミル・スーダ氏はこう語った。
PORT はまた、カーゴバイクを使用した小包配達を含むサービスを拡大し、従来のディーゼル駆動の配達車両に代わるより持続可能な代替手段を提供しています。
同社は現在、Royal Mailと提携して自律物流開発の次の段階を準備している。この提携では、PORT の既存のインフラストラクチャを基盤とした新しいロボット配送システムの導入と、自動配送車両の継続的な開発に焦点を当てます。
新たな資金調達は、PORTの自律物流機能の拡大とともに、PORTのAIドライバーと自律配送車両のさらなる開発をサポートします。同社はまた、研究開発チームとAIチーム全体での採用を加速する計画だ。