現在の商用フリートプラットフォーム ペリカンモビリティ シードラウンドで400万ユーロを調達したと発表した。
創業者の発案 デビッド・サルファティ （エンジー、マッコーリー）そして ヴィンセント・シャクター (CEA、TotalEnergies、スマート充電のパイオニアである eMotorWerks が Enel に売却) 同社は、商用車両の大量電化を手頃な価格で効率的に運用することを目的として 2022 年末に立ち上げました。
商用艦隊は欧州の温室効果ガス排出量の10パーセントを占めており、その脱炭素化は持続可能性の重要な優先事項となっている。 また、同社の資産基盤の規模（欧州での新商用車販売台数は年間合計 190 万台、年間 1,000 億ユーロの投資）と、自動車産業の重要な柱を支える重要な役割を考慮すると、これは現実的かつ財政的な大きな課題でもあります。現代経済 – 小包の配達から食料の配布、重要な設備の維持まで インフラストラクチャ、廃棄物の収集または患者の輸送。
しかし、持続可能性への明確な取り組みにもかかわらず、商用車両の電化は意図したペースで進んでいません。 その理由は経済学にあります。多くの場合、電化は単純に費用がかかりすぎ、中核事業を遂行するために車両に依存している企業にとっては経営上の破壊的な影響を及ぼします。
問題は、EV と内燃機関 (ICE) 車は根本的に異なる資産であるにもかかわらず、車両リースからフリート運用に至る商用フリートのエコシステムが EV を低グレードの ICE のように事実上扱っているという事実にあります。
これは、運用面でも財務面でも非常に非効率です。積載量、充電、航続距離などの EV の制約は、車両の運用にネイティブに考慮されておらず、高い耐久性やエネルギー効率などの EV の利点が十分に活用されていません。
ただし、車両のバリューチェーン全体が数十年にわたってICE車両向けに磨き上げられてきたため、EVネイティブのパラダイムへの切り替えは非常に複雑で破壊的なものとなります。
ペリカンは、テクノロジーネイティブで運用中心の新しいタイプの商用 EV リース ソリューションを構築することで、この課題に取り組んでいます。 運用データを活用したディープテック プラットフォームを活用し、EV リースとフリート運用を橋渡しし、オペレーターがフリートの特定の運用状況に効率的かつ生産的に EV を統合できるようにすることで、電化コストを削減します。
これには、リスクを管理し、目的への適合性を確保しながら、リース期間と資産寿命を延長することが含まれます。
ペリカンは立ち上げ以来、中核となるソフトウェア プラットフォームを開発してきました。このプラットフォームは 2023 年に稼働し、フランスの主要な電力会社および物流会社とともに導入およびテストされています。
共同創設者のヴィンセント・シャクターは次のようにコメントしています。
「ペリカンの使命は、商用艦隊の大規模な電化を推進することです。 これを達成するには、根本的に新しいアプローチが必要であると私たちは確信しています。
私たちは、使用状況に応じた最適化のためのテクノロジーの開発から開始し、最初の顧客とともにその機能を微調整しました。 この最初の資金調達ラウンドを活用して、各フリートの状況に合わせて調整された費用対効果が高く生産性の高い EV をリースします。」
この資金は、Pale Blue Dot、Frst、Seedcamp、その他の投資家から調達されています。
ファーストキャピタルのマネージングパートナー、ピエール・アントルモン氏は次のように述べています。
「私たちは、業界を変革する野心と潜在力を持ったシード段階の企業に投資しています。ペリカン モビリティは、電動化への移行を全面的に採用することで、商用車リースを第一原理から再発明するという画期的なアプローチを導入しています。」
デビッドとヴィンセントの市場をリードする専門知識と実績に裏付けられたこの大胆なビジョンは、両社が輸送と物流に大きな影響を与えるだろうと確信しました。」
この資金により、ペリカンは技術面での優位性を活用し、リース契約を開始できるようになります。
リード画像: マーカス・ウィンクラー。