Googleが支援する英国のハイテク企業Oxaは、米国の事業は、スケーリングの「絶壁」にあると言っているため、トランプの関税から「衝撃的な吸収」であると述べています。 2014年に設立されたOXAは、ソーラーファーム、製油所、工場など、制御された環境でソフトウェアを販売することに重点を置いて、自動運転車用のソフトウェアを開発しています。
Oxaは400人以上の人々を雇用しており、2億5,000万ポンドを調達し、「球場」ユニコーンであり、Googleは2023年に3.5％の株式を取得しました。
トランプの関税とその後の大多数の大多数のその後の一時停止は、市場とグローバルなビジネスコミュニティを通じて衝撃波を送りました。 OXAには米国に約40人がおり、米国のシャトル会社ビープ音とパートナーシップを結び、OXAソフトウェアはフロリダと米国でさらに遠くにドライバーレスの乗客シャトルサービスを強化しています。
Oxaはまた、Chipmaker NvidiaとGoogleとの提携も持っています。 OXAのCEOであるGavin Jackson氏は、OXAは「ローカライズされたセットアップ」を備えているため、関税から「衝撃的な吸収」であり、それにより米国市場の技術が米国で製造されており、約40人のスタッフを雇用しています。
トランプの関税よりも前に、米国の製造と米国の調達品を優先する購入アメリカの裁定を引用して、ジャクソンは次のように述べています。
「したがって、オキサは米国への内向きの投資家であるため、これまでのところ、私たちにとってはアラームの原因となったものは何も見ていません。」
Oxaはまた、Blue-chip Clients BPとOcadoとJacksonとの提携を行っています。今後数か月間、商業的な攻撃を増やすことになると言います。
彼は、OXAがベータから、それが運営するいくつかのセクターの顧客にその技術の「一般的な可用性」の展開に移行していると述べた。
この1つの例は、大規模な産業サイトの繰り返し監視や監視など、「資産監視」でした。
たとえば、BPは大規模なソーラーファームを運営しており、その中には、火災が発生する可能性があるため、太陽光発電パネルが座っています。
これらの農場でオクサドライブマイルとマイルを搭載した自動運転車は、ホットスポットを特定します。
Oxaがベータから「一般的な可用性」にシフトしていた他の2つのエリアは、「牽引」（空港での自動運転手荷物など）と「重いけん引けが（港での自動けん引車両など）」に移動していました。
それとは別に、OXAは2024年の通年の結果をまもなく報告する予定であり、2023年に4200万ポンドの損失を報告し、794,000ポンドの売上高を報告しています。
オキサがいつ利益を得るかについて尋ねられたとき、ジャクソンは、オキサが「ディープテクノロジー、ベンチャーステージ」の会社であり、オキサは自己資金による「数年」であると強調しました。
彼は次のように述べています。「私たちは商業的なスケーリングの絶壁にいます。今日、私たちは十分に資本化されており、それが私たちを何年も維持することができます。」
彼は、ベータ段階から「一般的な可用性」への移行が自己資金になるための「最速のルート」であると付け加えました。
Googleが3.5％の株式を増やす可能性が高い場合は、ジャクソンは引き出されませんが、既存の投資家はOXAがさらなる資金を必要とすると理解していると述べました。