ユニバーシティ・カレッジ・ダブリン（UCD）とインペリアル・カレッジ・ロンドンから共同スピンアウトしたゴー・イブは、電気自動車（EV）の充電技術をさらに開発するために、イノベイトUKおよび民間投資家から75万ポンドの資金を確保した。この資金は、単一の DC 急速充電器で複数の駐車ベイにサービスを提供できる同社の特許技術である DockChain の改善に焦点を当てた 18 か月のプロジェクトを支援します。
Go Eve は、NovaUCD の支援を受けて、車両管理者が各駐車場に個別の急速充電器を設置することなく EV の充電容量を拡大できるようにする DockChain を開発しました。この技術により、互換性のある充電器が一度に 1 台ずつ順番に充電しながら、複数の車両を電源に接続したままにすることができます。このアプローチにより、充電器の数と必要な電気インフラストラクチャが削減され、設置コストが削減され、導入が加速される可能性があります。
新しいプロジェクトは、車両を物理的に切断せずに充電セッションを自動的に開始、停止、再開する DockChain の機能を向上させるカスタム ハードウェア、ファームウェア、ソフトウェアの開発に焦点を当てます。
この開発は、充電セッション中に EV が異なる反応を示す可能性があることを示した車両設置の経験に基づいています。一部の車両は最初の試行で充電を開始できない場合がありますが、他の車両はセッションが一時停止された後に再起動できない場合があります。これらの問題に対処することで、Go Eve は順次充電の信頼性を高め、車両管理者が充電の優先順位と車両スケジュールをより柔軟に管理できるようにすることを目指しています。
Go Eveの共同創設者兼マーケティングディレクターであるジョン・グッドボディ氏は、英国の商用車が電気自動車に移行するにつれて、既存の充電インフラと送電網容量を最適化することの重要性が高まっていることを強調した。
急速充電器の数を増やさずにフリートがより多くのベイにサービスを提供できることはすでに示しました。ここで、DockChain によって当面のコストと展開の利点が得られます。
また、車両を扱うことで、車両が充電コネクタで常に期待どおりに動作するとは限らないことも分かりました。一部の EV では、始動するためにもう一度試行する必要があります。送電網や優先順位の理由で電力の流れが一時停止された後、充電を再開することに消極的な人もいます。
このプロジェクトは、DockChain をより信頼性と柔軟性を高めることができるように、これらの実際的な問題に取り組みます。
グッドボディは付け加えた。
このプロジェクトでは、充電の信頼性を向上させるとともに、DockChain が双方向充電と車両間 (V2G) サービスをサポートする可能性を探ります。これにより、フリート事業者は車両が使用されていないときに収益を得ることができる可能性があります。
Innovate UK の Growth Catalyst、Investor Partnerships プログラムの支援を受けて、このプロジェクトは英国ウルヴァーハンプトンにある Go Eve のエンジニアリング チームによって主導されます。同社は、既存のユニットがアップグレードの対象となり、2027 年に実稼働対応バージョンの DockChain を提供することを目指しています。
Go Eve はまた、充電容量が限られている、充電の優先順位が異なる、または V2G サービスの可能性があるサイトでこの技術を試用するフリート オペレーターも募集しています。