FRYTE Mobilityは、eトラック運用のための物流とエネルギーシステムを接続するための中央ソフトウェアプラットフォームを構築するミュンヘン拠点のテクノロジースタートアップ企業で、350万ユーロのシードラウンドを終了し、調達総額は500万ユーロとなった。
FRYTE は、eTruck の充電時期と場所を調整することで、eTruck オペレータに信頼性の高い充電スロットと、充電ポイント オペレータ (CPO) に予測可能な使用率を提供します。
この資金調達ラウンドは4impact CapitalとRethink Venturesが共同主導し、既存投資家のRevent、F-LOG、accilium Ventures、エンジェル投資家のグループが参加した。
電気トラックの運行には信頼性の高い充電が必要ですが、輸送管理システムは通常、充電の可用性を把握せずにルートを計画する一方で、CPO は e トラックの到着やそのエネルギー需要について事前に通知することなくステーションを運営します。物流とエネルギーはサイロ化して同じ行程を計画しています。
FRYTE はこのギャップを埋めます。そのオープン ソフトウェア インフラストラクチャは、OCPI などの業界標準を介して物流プラットフォームを充電ポイント管理システム (CPMS) に接続します。 FRYTE は、ツアー計画とエネルギー需要を 1 つのオペレーションに統合することで、リアルタイムの国境を越えた事前予約を可能にし、フリート オペレーターには保証されたスロットを提供し、CPO には予測可能な利用状況を提供します。
マルチプロバイダーのサイト全体で完全に運用されている FRYTE は、配車担当者の計画からドライバーの実行、CPO の確認に至るまで、すでに 200 件を超えるエンドツーエンドの予約を処理しています。
FRYTE Mobility の CTO 兼共同創設者である Sebastian Wolff 氏は次のように述べています。
「充電インフラは通信事業者間で接続する場合にのみ大規模に機能し、それはオープンスタンダードを通じてのみ実現されます。充電側は稼働しており、次のマイルストーンは輸送管理ドメインです。」
4impact Capital の創設パートナーである Pauline Wink 氏によると、電気トラックは欧州のいくつかの国で総所有コストがディーゼルと同等に近づきつつあり、欧州の CO2 規制により大型輸送の電動化への移行がさらに進んでいます。
「これにより、大陸のeトラックは現在の数万台から2030年までに数十万台に増加します。不足しているのは、より多くの充電器やより多くのソフトウェアではなく、物流、充電、エネルギーシステムを連携させるレイヤーです。
ほとんどのプレイヤーは垂直ポイント ソリューションを構築しています。 FRYTE は水平調整層を構築しており、Max と Sebastian は初日からこの問題に全力で取り組んできました。このようなタイミングと深さの組み合わせはまれであり、それが私たちが投資した理由です。」
新しい資本はFRYTEの商業チームを拡大し、CPOおよびそのCPMSとの統合を深めます。 FRYTEはまた、MAN Charge & Go、FIEGE、Fraport AG、Energie Südbayern、Dettendorfer Energyを含むTRATON Charging Solutionsを含むパートナーとの最近のパイロットマイルストーンに続き、予約機能の構築を継続します。