Electraを充電する超高速電気自動車は、将来の成長を支援するために最大4億3,300万ユーロのグリーンローン施設に署名しました。この取引には、2億8,300万ユーロのコミットされた施設と1億5,000万ユーロの増分アコーディオン施設が含まれています。
この取引は、Inception以降、Electraの合計資金調達を10億ユーロ以上に引き上げ、Electraの成長軌跡の新しいマイルストーンを示しています。
ElectraのCEO兼共同設立者であるAuréliendeMeauxに、詳細を学びました。
グリーンローンは、環境目標に多大な貢献をするプロジェクトのみに資金を提供するために使用されるローンです。 Electraは、より多くの株式を既に調達しているため、より多くの従来の株式または債務をめぐってグリーンローン施設を選択しました。これは、設立以来6億ユーロ以上です。
De Meauxは、「非常に多くの公平性を高めた後、それを補完していくらかの負債資金調達を活用するのに適切な瞬間だと感じました。」
第二に、Electraは有形資産を持つインフラストラクチャビジネスであり、貸し手に快適さをもたらします。
「資本のほとんどが株式ベースである典型的なスタートアップとは異なり、インフラビジネスは借金を使用することができます。それがこの資金調達の目的です。
「債務の資金調達は重要なマイルストーンであり、エレクトラはヨーロッパ全体でネットワークを迅速に拡大し続け、市場を統合し、最終的に大陸全体で電気モビリティの採用を加速させることができます。」
2030年までに15,000の充電ポイントの目標
Electraのネットワークは現在、ヨーロッパの9か国で500以上のステーション（3,000を超えるアクティブ充電ポイント）にまたがっています。 2030年までに2,200のステーションと15,000の高出力充電ポイントを目指しており、密集した都市部、輸送ハブ、ビジネス地区、主要な交通道路に最も必要な場所にあります。
De Meauxはそれを主張します。 Electraは、「この数のライブステーションを持つ9か国でのエクイティベース、スポンサー、および存在を考えると、貸し手を快適にするための規模を持っているポイントに達しました。そのため、この資金調達パスを選択しました。」
「1つのステーションの費用が約500,000ユーロであることを考えると、それは11億ユーロ以上の投資になります」とDe Meaux氏は説明しました。
過剰拡張ではなく、焦点を絞った市場のリーダーシップ
エレクトラの現在の牽引力は、現在の市場内で拡大するという会社の決定に影響を与えます。「それはすでに大きな財政的コミットメントです。したがって、25か国にいて10位または15位にランクされる代わりに、私たちはむしろ9か国にいて、それらの市場にリードしたい」
現実には、多くの場合、特定の場所で競争がない理由は、電気自動車がないためだからです。」
De Meauxは説明しました：
「市場が発展するまで10年待つ余裕はありません。EV採用がすでに起こっているか、加速している場所である必要があります。
たとえば、スペインとイタリアはまだ遅れており、約7〜8％のEV浸透があります。しかし、彼らは急速に成長しており、大量の車を持っているので、彼らは私たちにとって理にかなっています。」
Electraは、ユーザーにとって非常に高速電動充電にアクセスしやすく、シンプルで直感的なものにすることを目指しています。この資金調達により、Electraは、直感的なアプリ、スマートロードプランナー、AutoCharge機能、固定および競争力のある価格設定、24時間年中無休のカスタマーサポートを使用して、すべてのユーザータッチポイントを最適化できます。
エレクトラステーションは、インテリジェントエネルギーハブに進化します
さらに、エレクトラは単なるステーションのネットワーク以上のものです。各ステーションは、社内技術、バッテリーストレージシステムの使用、ソーラーパネルとの接続を介して、グリッド負荷最適化を備えた新世代のインテリジェントエネルギーハブに進化し、需要が増加するにつれてネットワークの回復力と効率的なエネルギー使用を確保しています。
De Meauxによると、ヨーロッパの重要なマクロトレンドの1つは、発電のボラティリティの向上です。
「より多くの風とソーラーがオンラインで登場すると、生産はガス、石炭、または核のように安定していません。バッテリーはその揮発性を滑らかにし、優れたソフトウェアはすべてを最適化するのに役立ちます。」
初日から、Electraは独自のテクノロジーを社内で開発し、充電器オペレーティングソフトウェア、ユーザー向けアプリ、およびElectraが専用のフリート管理プラットフォームを含むフルスタックソリューションを構築しています。
エレクトラの駅のほとんどは駐車場にあり、ソーラーインフラストラクチャのスペースを提供しています。
De Meauxによると、同社はバッテリーを追加することもできます。
「ソーラーの自己消費を最大化するために、パネルをバッテリーとペアリングすると役立ちます。その後、必要に応じて充電器を介してそのエネルギーを保存して排出できます。
さらに、市場が統合され、エネルギー主権がヨーロッパの命令になるようになります。
EVインフラストラクチャを通じてヨーロッパのエネルギー主権を推進します
エレクトラは、欧州の電気移行の原動力としての地位を確立しています。銀行、地方自治体、土地所有者、産業プレーヤー、金融機関などの主要なパートナーと連携することにより、同社は大規模なインフラストラクチャネットワークを構築して、簡単にアクセスしやすく脱炭素化されたモビリティを利用できるようにしています。
このポジショニングは、Spark Alliance、Electra、Atlante（イタリア）、留置（オランダ）、イオン（ドイツ）のコラボレーションなどの構造的イニシアチブによって例示されています。 De Meauxは、航空のSkyTeam Allianceに例えます。
「私たちは皆、母国およびそれ以上の主要なオペレーターです。私たちのネットワークは非常に補完的です。
Electraアプリユーザーの場合、ヨーロッパ全体で11.000を超える充電ポイントにアクセスできるようになりました。複数のアプリをダウンロードすることなく、すべての参加ネットワークで充電できます。
これらのパートナーは、私たちのように高品質で速い充電を提供するため、慎重に選びました。 2,000のネットワークを統合しようとはしていません。同じユーザーエクスペリエンスを維持するキュレーションの少数の人が欲しいです。」
そして、次の点に関しては、有機的な成長が依然として会社の主な焦点であり、新しいステーションの建設に焦点を当てていますが、M＆Aにも目を光らせています。
とはいえ、De Meauxは、買収が決して容易ではないことを認めています。
「適切なターゲットを適切な価格で適切なタイミングで必要としています。そして、チームや創業者との文化的な整合が必要です。
範囲の増加と艦隊の採用は、EVのビジネスケースを証明するための道をリードしています。
最近、特定の国のEVインセンティブを中心に、公的および政治的反発が現れました。どのようにして人々に切り替えを奨励しますか？
Electraは、電動モビリティの採用に対する障壁を取り除き、充電を単純な日常の習慣にするために、カスタマージャーニーのあらゆるステップを設計しました。
De Meauxは、「今日のEVの範囲は400〜600 kmの範囲で、迅速に充電できます。
「主にバッテリー価格の低下により、彼らはより手頃な価格になりつつあります。2010年には、キロワット時のバッテリーの費用は1,000ドルです。今日は約100ドルで、2030年までに50ドルになると予想されます。
私は最近中国にいましたが、EVが非常に人気がある理由は、人々が環境に優しいからではありません。
第二に、充電ネットワークはすでに堅牢です – 少なくともフランス、ドイツ、スイス、ベルギーなどの市場では。 De Mauexによると、今日のインフラストラクチャは、ボトルネックを作成せずに現在持っているEVの3〜4倍の数をサポートできます。
第三に、充電は給油よりも安価です。 「エレクトラでは、100 kmのコストを約6ユーロで運転しています。たとえば、7リットルを1.80ユーロ/リットルで使用すると、12ユーロ以上を見ています。
「そして最後に、EVは運転するのがより快適です。振動、騒音、即時トルクはありません。人々が切り替わると、彼らはめったに戻りたくありません。」
たとえば、今日、エレクトラは500以上の艦隊にサービスを提供しています。これは、その事業の約20〜25％を占めています。
ビジネスケースが非常に明確であるため、艦隊はしばしば電化した最初の艦隊です。たとえば、タクシーの運転手は、1日300〜350 km運転する場合があります。燃料コストを半分に削減すると、大きな違いがあります。
そして、彼らは技術を証明するのに最適です。誰かがタクシーとしてフルタイムでEVを経営できる場合、平均的なドライバーがそれを管理できなかった理由はありません。
2035年の氷の禁止は、長期的なコミットメントを示すためにしっかりと保持する必要があります
De Meauxによると、電化の話を成功させるには、安定した規制が必要です。
「EUは2035年の内燃エンジン（ICE）禁止を発表しましたが、2026年にはレビュー条項があります。そのコミットメントを和らげたり戻ったりすると、私たちのような企業にとって非常に困難になります。
また、間違った信号を送信します。電気自動車は明らかに21世紀の支配的な技術です。それを受け入れるほど早ければ早いほど良いです。中国の電気。米国には16の州があり、2035年のアイスバンがあります。インドは大気汚染のために電化する必要があります。米国の政策が変化したとしても、生産はまだEVに移行しています。」
ヨーロッパは競争力を維持するためにペースを維持する必要があります。」