モビリティにおけるイノベーションは常に追求されています。輸送をより効率的、持続可能かつ安全に使用できるように改善するという考えに突き動かされて、モビリティの状況は進化し続けています。ユーザーのニーズや習慣に合った新しいイノベーションが毎年登場します。スタートアップは、そのようなソリューションを提供し、現状を打破する上で中心的な役割を果たし続けます。 「プラスの影響を与える企業とは、今日私たちが直面しているモビリティの問題にのみ対処する企業であると考えるのは正しいことです。実際、彼らはそのとおりです」と EIT アーバン モビリティのインパクト ベンチャーズ ディレクター、フレドリック ハーネル氏は述べています。「しかし、同様に重要なのは、現在のトレンドを考慮している企業であることです」したがって、将来のストレスも大きくなります。」
今日ヨーロッパで私たちが直面している主要かつ共通のモビリティ課題にはどのようなものがありますか?今後 1 年を見据えて、いくつかのモビリティ関連のトピックと、2025 年にプラスの影響を生み出す準備ができているスタートアップ企業を検討します。
電化: バッテリーへの依存と送電網の需要
交通機関の電化とは、排出ガスを削減し、都市交通における持続可能性を促進するための、従来の化石燃料ベースの車両から電気自動車（EV）への移行と、EV充電インフラの開発を指します。これまでEVの導入は奨励されてきましたが、次のステップは政策の強制です。
「2030年までに新車販売の80％をEVが占め、2035年までに100％をEVにするという野心的なEU目標は、急速に変化する欧州自動車産業の舞台を整える」とハーネル氏は語る。全般的にEVの導入は順調に進んでいるが、航続距離に加えてインフラストラクチャーが不足しているため、依然として躊躇が残っている。したがって、バッテリーの寿命や品質を延長できる企業は、そのような目標を達成する上で重要な役割を果たすことになるでしょう。」
リチウムイオン電池 は、各リチウムイオン電池のライフサイクルを最大化することで気候危機と戦うというビジョンを持つ、ヨーロッパのバッテリー アップサイクル スタートアップです。自動化されたバッテリー アップサイクル プロセスでは、各セルの健康状態に基づいてバッテリー パックを分解して診断し、再利用またはリサイクルします。これにより、各バッテリーの真の可能性が明らかになり、バッテリーの貴重な資源が最大限に活用されます。 「バッテリーリサイクルのための世界最大のデータリポジトリ」を構築するという目標を持つ同社のビジョンは、エレクトロモビリティ OEM、リサイクル会社、Amazon を含む顧客やパートナーによって共有されています。
バッテリーの寿命が向上する一方で、電力網への需要も増加しています。 Inbalance Grid は、企業や送電網事業者向けにインテリジェントな電気自動車充電ソリューションを開発するエネルギー技術スタートアップ企業であり、ハードウェアとソフトウェア コンポーネントの両方を含む包括的なソリューションを通じて、ユニバーサルな充電アクセスの実現に努めています。バルト海最大の EV 充電ネットワーク オペレーターおよびソリューション開発者として、Inbalance Grid は、オフィス、ショッピング センター、ホスピタリティ施設などの商業センターでの充電ポイントの設置に重点を置いています。安価で設置が簡単なこれらの充電ポイントは、駐車場としてのみ使用されていたスペースを利用し、アクセスを容易にし、必要なインフラストラクチャを改善します。
公共交通機関: 予測システムが変化の鍵を握る
ヨーロッパ全土では、地理や人口の影響で、各地域はその地域特有のさまざまなモビリティの課題に対処する必要があります。ヨーロッパ全土にかなりの接続性と持続可能性を提供する交通手段の 1 つが鉄道です。
ハーネル氏は詳しく説明する。 「ヨーロッパには、相互接続された鉄道インフラが豊富にあり、その維持管理が効率的であれば、航空旅行の数分の一の炭素コストでより多くの人々を輸送するのに最適です。ここでのプラスの影響の可能性は非常に大きく、広範な鉄道ネットワークを強化するソリューションに取り組んでいる企業は、現在飛行機で行われている多くの旅行に実行可能な好ましい代替手段を提供するでしょう。」欧州環境庁によると、2018年のEUの温室効果ガス総排出量の25%を交通機関が占めていたが、その排出量のうち航空が13%、鉄道が0.4%を占めた。
Futurail は、ミュンヘンを拠点とするスタートアップ企業で、知覚と視覚的位置特定という 2 つの主要分野に焦点を当てた列車用の自律システムを設計および開発しています。フランス、ベルギー、スイスで国内外で活動することは、ヨーロッパ各地の鉄道サービスの向上に対する有用性とニーズを反映しています。このような技術により、旅客鉄道と貨物鉄道の両方の運行効率が向上し、運転手不足、運行コスト、信頼性に関する問題に対処できます。 START Summit 2024 での Forbes AI ピッチ コンテストでの優勝が証明しているように、鉄道分野におけるイノベーションの必要性に対する Futurail の信念は共有されています。
前述したように、管理の円滑化にも役割があります。 Asistobe は、公共交通計画担当者向けのフロントエンド プラットフォームを開発しています。これは、公共交通計画を都市で予想される将来の需要に合わせて調整するのに役立ち、AI とビッグ データの力で計画アプローチを事後対応型から予測型に移行します。この技術の必要性は、ノルウェーのベルゲンで完了した作業によって最もよく示されており、ライトレールシステムの拡張中に効率を向上させることができます。地域の輸送ニーズを深く理解することで、アシストベは拡張されたネットワークで処理できる輸送シナリオを提案することができ、その結果、運用コストが -23%、年間乗客増加率が +25%、乗客数が -30% 増加しました。 CO2 排出量削減率 (%)。
物流: 長距離およびラストマイル配送
鉄道による人の輸送効率が大幅に向上する一方で、道路による物の移動も進歩しています。都市物流には、効率性、持続可能性、環境への影響の最小化に焦点を当てた、都市エリア内の商品の輸送と流通の計画と管理が含まれます。
EIC の調査によると、旅行に関連する排出量と同様に、物流は EU の全温室効果ガス排出量の約 25% を占めています。その大部分は道路ベースの貨物によるものです。この研究について、Hånell 氏は、テクノロジーが長距離配送とラストマイル配送の両方に与える影響について説明しています。 「調査によると、道路ベースの物流が欧州全体の物流排出量の主な原因となっています。よりスマートで環境に優しく、よりレジリエントな物流システムの構築に貢献するテクノロジーは、それが長距離であろうと都市環境であろうと、全体的な排出量の割合の削減に大きな影響を与えるでしょう。」
オプティオール これは、ドライバーの好み、ビジネス戦略、需要と交通の変動性を統合し、都市部で自律的に効率的かつ実用的なルート計画を作成し、サプライチェーンプロセスを合理化する、ルート最適化への次世代アプローチです。従来、ルート最適化ソリューションは、現代の運用の複雑さと規模に対処するには不十分でした。これによりコストが増加し、顧客満足度も低下しました。包括的なデータ モデルと各業務に合わせて独自に調整された柔軟なアルゴリズムを使用することで、Optiyol は都市交通業務における効率と費用対効果の新たな標準を確立しています。
Arxax は、デジタル接続された給油ネットワーク、仮想決済システム、認定排出量報告のテクノロジー スイートを通じて、道路交通におけるエンドツーエンドのグリーン移行ソリューションを構築しています。 H2LLO™ と呼ばれるこのスイートは、トラックおよび給油所レベルで IoT 接続システムの力によって実現されるスマートな専用ネットワークであり、トラック会社にグリーン燃料へのより安価なアクセスを提供し、給油インフラ所有者に高い利用率を提供します。 EU の道路運送事業者にとって、燃料コストは通常、総営業経費の 25 ～ 30% を占めます。Arxax は、このテクノロジーを使用してネットゼロへの移行を加速するだけでなく、フリートへのクリーンでグリーンな燃料のシームレスな供給を保証することでビジネスを支援します。 。
健康とモビリティ: 基本に戻る
健康とモビリティは、アクティブな交通手段（徒歩や自転車など）の促進、大気質の改善、騒音公害の軽減など、交通手段の選択が公衆衛生に及ぼす影響に関連しています。これは多くの注目を集めている分野であり、さまざまな方法で追求されていると Hånell 氏は説明します。 「ヨーロッパ全土で、多くの企業がアクティブモビリティに関してさまざまなアプローチをとっているのを目にします。ウォーキングは、ほとんどの人にとってアクセスしやすい移動手段であり、社会的排出量を削減しながら個人の健康に利益をもたらすという利点があります。統合されたマルチモーダル輸送システムの一部として考慮すると、アクティブなモビリティが最も重要になります。」
ウォーク15 は、人々に身体活動を促すことを目的とした世界的なウォーキング プラットフォームです。従業員にサービスを提供している企業であっても、個人であっても、実績を使用して限定割引を解除したり、アクティビティ データを分析したりするステップ チャレンジを作成および/または参加することができます。リトアニア最大のフィットネス コミュニティ (国の人口の 20%) を擁する Walk15 には 625,000 人のユーザーがおり、世界中でその数が増加しています。つい最近、リトアニアのナショナル・モビリティ・チャレンジの公式パートナーに選ばれました。このチャレンジは、世界中の都市、町、学校、大学、地域社会、そしてリトアニア人駐在員に2か月間積極的に歩いたり自転車に乗ったりすることを奨励し、16万人の参加者がチャレンジ中に450億歩を超える歩数を蓄積しました。 。
Meep は、さまざまな交通サービスを統合して接続し、持続可能な接続されたモビリティ エコシステムを構築するデジタル ソリューションです。 Meep は、さまざまな都市やアプリケーションにまたがる公共交通機関を利用することへの不満から生まれ、サービスとアプリを一元化して、ユーザーがバスから配車サービス、自転車やスクーターに至るまで、複数の交通手段を 1 か所で計画、予約、支払いできるようにすることを目指しています。 -共有。このようなことをユーザーにとってより簡単にすることで、Meep は従来の交通習慣、特に自家用車への依存に挑戦しようとしています。ミープ氏は、自家用車の所有は自由を与える交通手段とみなされているが、多くの場合、効率性と持続可能性が向上しながらも、公共交通機関は同じレベルの自由を提供すると主張する。これを説明するために、Meep は地方自治体や交通事業者と提携して、ソリューションが都市生活をどのように改善できるかを紹介しました。
モビリティ: 総合的な課題
都市部のモビリティの課題は解決が困難です。都市での自転車利用に関する問題を公共交通機関の利用と比較して考える場合、これら 2 つの交通手段を、調整されたシステムとして動作する必要がある 1 つの相互接続されたシステムの一部と見なす必要があります。一方のスケジュールの変更、または他方の駐車施設の位置の変更は、交通システム全体の有効性と使用に影響を与えます。したがって、EIT Urban Mobility では、都市のモビリティを総合的なレンズを通して捉えています。そのため、このリストは欧州のモビリティ部門の縮図ですが、同様に重要なことに、EU 全域の企業が含まれています。
汎ヨーロッパ的なアプローチは、課題を捉えるだけでなく、それに適合する解決策を見つける際にも採用しなければならない総合的な性質を反映しています。地域によっては、モビリティに特有の課題がある場合もあれば、共通の課題がある地域もあります。学習と共有のネットワークを構築することで、最も差し迫った問題の解決策を見つけることができます。
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