本日、欧州連合の機関である EIT InnoEnergy による新しい研究により、電動カーゴバイクと電動バンの混合電動車両は、100 パーセントの電動バン車両の運用と比較して、都市物流プロバイダーの大幅なコストを節約し、貢献できることが判明しました。都市における全体的な生活の質の向上につながります。
調査によると、80% の電動カーゴバイクと 20% の電動バンの混合車両で年間 20 億個の小包を配送している大手物流企業 (電動バンの車両数が 100% の場合) では、年間コストを削減できる可能性があります。ラストマイルの物流排出量を最大 80% 削減しながら、2030 年までに最大 5 億 5,400 万ユーロに達します。
EIT InnoEnergy のモビリティ部門グローバル責任者であるジェニファー・ダンズ氏によると、荷物量の増加、市内中心部からの内燃機関車の乗り入れ禁止、駐車場の重大な課題、そして利益率の低いビジネスにおけるコスト削減の必要性により、物流事業者は物流事業者に最後の脱炭素化を迫られているという。 -マイル配送業務。
「この研究は、電動カーゴバイクがこれらの課題に対処する持続可能な方法であるだけでなく、コスト競争力があり、大手物流企業にとって実行可能であることを示しています。現在でも、そして2030年にはさらにそのようになるでしょう。」
調査結果では、車両の組み合わせや都市のレイアウトに関係なく、電動カーゴバイクは電動バンのみと比較して荷物あたりの総コストを削減できることがわかりました。
研究のベースラインケースでは、2023 年の荷物 1 個あたりの総コストは、純粋な e-バン フリートよりも 0.05 ユーロ低くなります (1.36 ユーロ対 1.41 ユーロ)。 2030 年までに、この差は 1 区画あたり 0.20 ユーロに増加します。
最適化されたシナリオ (中規模都市で稼働する電動カーゴバイク 80%、電動バン 20%) では、100% 電動バン車両と比較した場合の節約額はさらに大幅になります: 0.08 ユーロ、つまり 5.3% 削減され、今日 (2023 年) では、小包あたりのコストが削減され、このような大規模な物流プロバイダーにとって合計年間合計最大 1 億 5,600 万ユーロの節約となります。
この区画あたりのコストの差は、2030 年までに 0.28 ユーロ、または 17% に上昇し、合計で約 5 億 5,400 万ユーロの節約に相当します。
さらに、電動カーゴバイクの導入により、ヨーロッパの100大都市全体でラストワンマイル物流からの排出量を最大80％削減できると同時に、最大12万台のバンを置き換えることで交通渋滞やスペースの競争を軽減できる可能性がある。
注目すべきスタートアップ:
ONOモーション（ドイツ）
画像：小野貨物
ONO motion は、物理的な設置面積が電気トラックの 4 分の 1 しかない商用貨物用電動自転車を提供しています。 同社の貨物電動自転車は、ラストワンマイルの配送と、都市内での排出ガスを出さない商品の輸送を加速します。 広々とした積載エリアと 280 kg のペイロードを備えた ONO Allround は、ユーロ パレット (EPAL)、ケージ、大きな箱など、さまざまな積載キャリアに十分なスペースを提供します。
ヴォク (エストニア)
2019年に設立され、 ヴォクバイクs は、単一のバッテリーで 25 km の速度で 100 km 走行できる、交換可能なバッテリーを備えた電動カーゴ バイクを提供しています。
同社の顧客には、リトアニアの宅配便サービスである Ziticity 、エストニアの電動スクーターの製造およびフリート運営会社である Comodule の Tuul、エストニアの国営郵便サービスプロバイダーである Eesti Post が含まれます。 Wolt はフィンランドの食品配達会社で、ヨーロッパと日本の 100 以上の都市で事業を展開しています。
ペダルミー (イギリス)
Pedal Me は、2017 年にロンドンで設立された貨物および乗用自転車サービスです。55 台の Urban Arrow 自転車と 45 人の従業員を使用して、ロンドン中心部から半径 9 マイル以内 (長距離移動のオプションあり) で運営されています。 月間走行距離は25,000kmです。
Pedal Me は、ロンドン中心部を平均時速 15 km で移動しながら、同じ日に以下のものを 1 回の乗車で連続して運ぶことができる唯一の貨物輸送サービスであると主張しています。
● 大人2名と小型犬1匹
●必需品や食料品を480L収納可能。
● 酒類とビール 150 kg ● 温かい食事 50 食
● セメントミキサー
● 冷蔵庫
重要なのは、Pedal Me を使用すると、顧客が配送を共有できるようになり、持続可能な代替手段を使用しながらコストを削減できるようになります。 すべての Pedal Me ライダーはフルタイムで雇用されており、事前にスケジュールされたシフトと時間給が支払われます (ギグ エコノミー モデルにおける配達ごとの給与とは対照的です)。 Pedal Me には社内のサイクリング インストラクターもおり、徹底したトレーニング プログラムも用意されています。
リード画像: オノモーション。 写真: クレジットなし。