ヨーロッパで最初に登場するのは、商用ハイパーループか、それとも eVTOL でしょうか? 今日、ヨーロッパ ハイパーループ センター (EHC) がハイパーループ テスト インフラストラクチャの完成と最初のテストの開始を発表したので、息を止めないでください。
これは技術のテストにおいては一歩前進だが、商業採用に近づいているわけでも、窓のない地下鉄に高速で乗るためにお金を払っているわけでもない。
チェックアウト 私の訪問 2023年にハイパーループ会社Zelerosへ。
この施設は、420 メートルのハイパーループ試験管を備えており、フル レーン スイッチを含むすべての重要なハイパーループ テクノロジーを実証できます。
Hardt Hyperloop は、数週間以内に最初のテストを開始する予定です。
EHC ディレクターのサッシャ・ラム氏は次のように述べています。
「これはハイパーループ開発において極めて重要な瞬間です。フローニンゲン県にあるこの最先端の施設がすべてのパートナーの支援によって実現したことは素晴らしいことです。最初の施設が完成するのが待ちきれません」起こるであろうテスト。」
EHC のテスト インフラストラクチャは、現実世界の状況を表すように設計されています。 特に重要なのは、ハイパーループ ネットワークの実現に不可欠なフル レーン スイッチの組み込みです。
Hardt Hyperloop の共同創設者でテクノロジーおよびエンジニアリング ディレクターの Marinus van der Meijs は次のようにコメントしています。
「ヨーロッパ ハイパーループ センターの施設は、私たちがテクノロジーを検証し、進歩させるのに最適な場所です。
このインフラストラクチャにより、磁気浮上、推進、安定化、さらには時速 100 km までの速度での車線切り替えなどの重要な技術を実証することができます。」
EHC は、ハイパーループ テクノロジを進歩させるための 25 社を超えるパートナーによる官民パートナーシップであるハイパーループ開発プログラム (HDP) の一部です。
ハイパーループ パイプは、ポスコ (KR) がタタ スチール (NL) と協力して開発した鋼材から作られています。 請負業者の Mercon (NL) はそれらを完全にプレハブのハイパーループ チューブに組み立て、インフラ会社 Denys (BE) によって設置されました。 合計 50 社以上の企業がインフラストラクチャの実現に関与しています。
複数のハイパーループ テクノロジー企業と研究機関が HDP に参加しており、以下で構成されています。
- ユーロチューブ (CH)
- ハード ハイパーループ (NL)
- ネボモ (PL)
- ゼレロス（ES）。
HDP は欧州委員会、オランダ政府、フローニンゲン州から財政的支援を受けています。
ヨーロッパ ハイパーループ センターは、スイスにハイパーループ開発会社 EuroTube のハイパーループ テスト施設 DemoTube (120 メートル) を備えたヨーロッパ研究インフラストラクチャ クラスターの一部でもあります。
両方のハイパーループ テスト施設の結果を組み合わせることで、ハイパーループ開発の進歩がさらに加速します。
ハイパーループの技術的進歩により、世界中でハイパーループの市場牽引力が高まっています。 イタリアでは最近、ハイパーループのパイロットルートに関する実現可能性調査が開始された。 インドは2026年にハイパーループの試験運用を開始する準備を進めている。
大陸レベルでは、欧州委員会は欧州議会の支持を得て、TEN-T政策にハイパーループを含めることを提案している。 この政策は、欧州加盟国間の連結性を強化することを目的としています。
ハイパーループ旅行は、高速鉄道よりも低いインフラコストでの高速旅行を約束しており、ハイパーループによる旅行のエネルギー使用量は、車や飛行機での旅行と比較して 10 分の 1 少ないと推定されています。
商業化にとって重要なのは、ハイパーループの空間統合が他のタイプのインフラストラクチャと比較して容易であると考えられることです。
しかし、ネヴォモ社とドイツのデュイスポルト港との協定、ゼレロス社とバレンシアの港との協定など、さまざまな港との統合計画はあるものの、現時点でヨーロッパの鉄道はハイパーループトンネルを設置する正式な協定を結んでいない。彼らのテクノロジーを利用して港の容量を拡大することを検討しています。
リード画像: ヨーロッパ ハイパーループ センター。 写真: クレジットなし。