ポーランド企業MMIは、Vinci SAファンドから770万ユーロの資金を確保した。
この資金は、ローエントリー、低床、通常床の3種類の電気バスの開発に使用されます。ゼロエミッション駆動技術、シャーシとボディ構造、独自のデザインの開発により、同社はポーランドと西ヨーロッパでの地位を強化し、製品を拡大することができます。MMIの計画には、水素燃料電池で駆動する電気ミニバスの開発と、車両の生産量を2倍にすることができる近代的な生産ホールの建設も含まれています。
交通機関、特に公共交通機関は、私たちの日常生活に欠かせないものです。通勤、買い物、友人との待ち合わせなど、私たちはバスを利用することがよくあります。バスは通常、最も広範囲な交通網を持っています。残念ながら、効率的に移動できることには、環境汚染という大きな代償が伴います。都市中心部では、ディーゼルバスが空気の質の悪化とスモッグの形成に大きく貢献しています。欧州委員会のデータによると、長距離バス、トラック、市バスなどの大型車両は、欧州連合全体の温室効果ガス排出量の 6% 以上、道路輸送における CO2 排出量の 25% 以上を占めています。
拡大する気候汚染に対抗するため、欧州委員会は2024年2月、欧州連合の新たな温室効果ガス純排出量削減目標を発表しました。これは、欧州グリーンディールに沿って、2040年までに1990年比で90%削減することを想定しており、2050年までに気候中立を実現するための中間ステップとなります。委員会からの重要な提案の1つは、都市交通の変更であり、2030年以降、すべての新しい市内バスをゼロエミッションにすることを義務付けています。
世界中で電気やハイブリッド動力の市内バスが増えていますが、それらは依然として大都市の主要路線で主に使用されています。混雑の少ない夜間路線の運行、混雑した市街地内での通信、特に山岳地帯、山間部、田舎にある小さな町での交通には課題が残っています。ポーランドの小型・中型バス製造会社は、これらの課題の解決を目指しています。70人以上の従業員を擁し、これまでディーゼル車と圧縮天然ガス車を製造してきた家族経営の会社MMIは、技術変革と独自のゼロエミッション車の生産に向けて準備を進めています。この目標は、最近確保したVinci SA基金からの770万ユーロの資金によって支えられます。
「当社は、調達した資金を使って、水素燃料電池を搭載したモデルを含む、低床、低床、標準床の3種類の小型・中型電気バスの自社ブランドを開発する予定です。これを実現するために、当社はゼロエミッションの駆動技術と革新的なシャーシおよび車体設計に取り組んでいます。当社の目標は、可能な限り軽量な車両重量でバスの走行距離を最大化することです」とMMIのCEO、スタニスワフ・ズドロジェフスキ氏はコメントしました。
「当社は複合技術、具体的にはスケルトンラミネート構造を使用した新しいタイプの車体構造を開発しており、従来のスチール-アルミニウムフレームに比べて重量を大幅に削減します。さらに、駆動車軸のホイールハブに統合された同期モーターを使用したドライブトレインシステムの開発を計画しています。これにより、動力伝達システムが簡素化され、効率と信頼性が向上します。当社の次のステップには、水素燃料電池で駆動するバスの開発と、現在の生産量を2倍にすることができる最新の生産ホールの建設が含まれます。」
技術開発と新型車両により、同社はポーランド市場での地位を強化し、イタリア、フランス、ドイツ、スイス、スカンジナビアでの事業と現在の提供品を拡大することが可能になります。
「当社の都市バス、都市間バス、スクールバスの開発スケジュールは、特にゼロエミッション都市交通に関するEU規制に関して、市場の期待とよく一致しています。MMIの電動ミニバスは、ヨーロッパで生産される数少ない同種のもののうちの1つであり、水素燃料電池で駆動するミニバスに関してはわずか2台のうちの1台です。当社のR＆Dチームが外部コンサルタントと協力して開発した車体設計プロジェクトは、ヨーロッパ規模のイノベーションを表しており、国際市場で強力な地位を獲得するための当社の位置付けとなります」と、Vinci SAのCEOであるPiotr Woliński氏はコメントしました。