今日は、ヨーロッパの自律物流の重要なマイルストーンです。タリン近くのHHLA TKエストニアターミナルで、ヤードトラック輸送オートメーション会社のファーンライドは、ターミナルトラクターの無人運転への運用上の移行を開始しました。一緒に、両社は港湾物流における安全性と効率性のために新しい基準を設定することを目指しています。
ドライバーレスオペレーションへの移行は、TüvSüdによるFernrideの安全概念とシステム設計の成功した認証と、Estonian Transport Administration（ETA）による承認に続きます。 Fernrideは、EU機械指令（2006/42/EC）に従って、自律末端トラクターのTüvSüd認定を受けた最初の会社です。
TüvSüd認証は、品質、安全性、持続可能性に関する特定の基準を満たすために、製品、サービス、プロセス、または管理システムを検証する国際的に認められた承認です。
この認定は、Fernrideの自動運転車プラットフォームを確認しています – 車両、センサー、コンピューター、ソフトウェアを含む – 安全性、サイバーセキュリティ、システムの信頼性に関するEU基準を満たしています。これは、ヨーロッパ全体でCEコンプライアンスと産業展開に向けた重要なステップを務めています。
FernrideのCEO兼共同設立者であるHendrik Kramerと話をして、それについてすべてを学びました。
排出量を削減しながら生産性と安全性を高めます
Fernrideは、生産性を向上させ、持続可能性を促進し、労働者の安全性を向上させるヤードトラック輸送用のスケーラブルな自動化ソリューションを提供しています。それは、人々が重機を扱い、繰り返しのタスクを実行する危険で危険な環境です。したがって、自動化により、サイトの安全性を高めながら、キャブ内の安全ドライバーが必要になります。
同社は、必要に応じてトラックのリモートテイクオーバーを可能にする人間支援自治アプローチを採用しています。これにより、ロジスティクスオペレーターのシームレスな統合と信頼できる運用が保証されます。
自動化は、人間のドライバーの要件を排除するだけでなく、現場での安全性を高めます。複数の車両を管理することで生産性を最大化できるテレオペレーターのシームレスなスイッチング機能のおかげで、トラックの積み込み中に高価なアイドリング期間を排除することにより、車両の効率が向上します。
Kramerによると、この認証は、ファーンライドだけでなく、ヨーロッパの自律的な物流産業全体にとって決定的な瞬間です。
「初日から、私たちは安全性を私たちが構築するすべての基盤にしました。
ヨーロッパの最も厳しい規制基準に会うことは驚くべき努力を払ってきました。この旅を通して、チームの献身と正確さを非常に誇りに思っています。
この認定は、私たちの技術が理論だけでなく実際には最高の安全ベンチマークを満たしていることを証明しており、自律的な物流をEU全体で商業的現実にするために一歩近づくことができます。」
商業的に実行可能なテクノロジーを証明するための不足している部分
Fernrideは現在、1〜4つのトラックの1つのオペレーターの比率です。
Kramerによれば、「収集するデータが多いほど、これをさらに1〜10、20、1〜50に押し込むことができます。」
認証は、モデル全体を証明するための技術的なブレークスルーの観点からの最後の欠けた部分でした。
「パイロットとプロトタイプを行うことは一つのことです。私たちの業界の多くはそれを行っています。しかし、それを工業化し、安全事件を構築し、それを証明するために欧州連合で私たちが持っているすべての要件を満たしています。これは難しい部分です。
Fernrideは現在、その仕事をした最初の会社であり、1つだけであり、顧客、私たち自身、投資家、基本的に誰もが商業的に実行可能な技術であることを証明することができます。」
TUV認定プロセスとは何ですか？
クレイマーは私にプレーン言語で認定プロセスを歩きました。会社は、トラックが別のオブジェクトや別の車両に走ることができる場所など、システムを使用することにリスクがある可能性のあるすべての潜在的なシナリオを説明することから始めます。
次に、5,000の潜在的なリスクすべてをリストし、技術的および運用上の概念を開発して、それらのリスクをほぼゼロに緩和します。
「ゼロになることは不可能です。それ以来、世界中のすべてのようです。家にいるだけで、コンテナターミナルで操作しないでください。ゼロになることはありません。
そして、これは私たちがプロセスの非常に早い段階で4年前に定義したものであり、4目の原則を持ちたいので、この概念が安全であることを確認するために第三者に尋ねました。予測できるすべてのリスクは、技術的および運用上の手段で軽減されていること。」
これらすべての技術的保護手段が導入されているため、潜在的なリスクに対処するために特定の機能が実装されています。 1つの例は、「ハザードゾーンモニター」です。これは、車両の前で近づいている、または存在するオブジェクトを検出し、車両の運用可能性を損なうことなく、スマートで適応的な方法で速度を自動的に削減します。
「これは、システムに組み込まれた10の安全機能の1つです」とKramer氏は説明します。 「
理論的に概念を検証するだけでなく、システムの信頼性を統計的に証明するために、フィールドとテストサイトの両方で広範なテストを実施しました。これらはすべて、独立して第三者によって監査されています。」
TüvSüdの機械安全部門の長であるBenedikt Pulverによると：
「Fernrideは、自動運転トラックを含む特定のポートアプリケーションのTüvSüd認定を受けた最初のものです。このマイルストーンは、ターミナルアプリケーションの自律トラックの安全性とコンプライアンスのための新しいベンチマークを確立することができます。」
クレイマーは、「これは、私たちのシステムが安全であることを確認するためにすべてをコントロールしていることを知って、会社の創設者兼マネージングディレクターとして非常によく眠ることができることを意味します。それが安全であることを証明し、したがって安全であることを証明しました。」
FernrideとHHLAは、2023年1月から継続的なパートナーシップを維持しており、ライブオペレーションへのシームレスな移行を確保し、ターミナルで生産的な動きを実行するために緊密に協力しています。
彼らは、自動運送システムのコンテナターミナルユースケースを選択しました。解決すべき実際の問題があるためです。サプライチェーンを操作するのに必要なドライバーが不足しているため、サプライチェーンを走らせ、より弾力性のあるものにします。
Kramerによれば、「これらは危険で繰り返しのタスクであり、それらを行うために人々を見つけるのが難しくなっています。したがって、より効率的で安全で、回復力のあるものにするために自動化を導入する必要があります。」
「ハンブルクのコンテナターミナルオペレーターであるHHLAとのパートナーシップは、非常に意図的です。テクノロジーを改良し、実際の顧客に合わせて機能する製品にするための最初の設計顧客を獲得することです。
スーパースマートエンジニアとのテストサイトにプロトタイピングをしている企業があります。しかし、あなたはあなたの製品を顧客の手に、実際の操作環境に入れ、それがそこで機能することを確認する必要があります。そのため、人工顧客ではなく、実際の顧客に価値を生み出します。」
この戦略は、HHLA TKエストニアでシンクレード対応の自律末端トラクターを統合するための段階的なアプローチを実装し、安全ドライバーの必要性を排除することに焦点を当てています。
現在、3つのファーンライドトラクターがターミナルで稼働しています。 Fernrideは、完全に無人運用の移行を通じてオンサイトの職員を訓練するための構造化されたロールアウトシナリオと標準手順を実装しています。
Kramerによると、HHLAは素晴らしいデザインの顧客であることが証明されています。タリンのターミナルは比較的小さいですが、そのスタッフは「超機敏で、革新的で、共同作業」です。
「私たちは1つのチームとして働いています。コンテナターミナルを運営する運用エクスペリエンスをもたらし、自動運転車技術を提供します。
私たちは現在、安全ドライバーなしで自動運転トラックを運転する最初のターミナルを手に入れました。これをヨーロッパと世界全体に展開することができます。
これは、ほとんどのプレーヤーが速いフォロワーであるこの業界で重要です。新しいテクノロジーがダウンタイムのリスクをもたらすため、多くの人が最初のムーバーになりたいとは思わない。これは、船舶がオフロードされ、操作が中断されると予定されている場合、大したことだ。
だから誰もが実績のあるテクノロジーを購入したいと思っています。今、私たちはそれが機能することを示しました – あなたがそれを実際に見たいなら、エストニアにアクセスしてください。証明されています。」
Fernrideは、顧客の労働力が運営するエンタープライズロボットソリューションを提供しています。これにより、既存の労働力（今日のトラックを運転している人々）が、より安全で健康的な仕事に移行することができます。 FernRideのリモート演算子がシステムを実行するサービスとしてこれを提供していません。
クレイマーは、「ホットラインのようにサービスレベルの契約とリモートテクニカルサポートを提供しますが、実際の操作は顧客チームによって行われます。したがって、パートナーシップは本当に彼らの労働力を可能にすることです。」
.Riia Sillave、HHLA TK ESTONIAのCEO：
「ドライバーレスターミナルトランスポートの段階に入ると、フェルンライドとのコラボレーションだけでなく、ターミナルオペレーションの将来のためだけでなく、重要なマイルストーンがマークされます。
このステップを踏む最初の端末の1つとして、私たちはよりインテリジェントで効率的なロジスティクスへの道を形作っています。
私たちは、従業員のノウハウを含めることでイノベーションが成功することを信じています。私たちのチームの関与は、このテクノロジーを日常業務に統合するための基盤です。」
産業自動化の未来を構築する一度に1つのターミナル
Fernrideのプロセスは意図的に漸進的ですが、物流とコンテナ端子は非常に標準化されています。テクノロジーが機能すると、迅速にスケーリングできます。テクノロジーは今準備が整っています。
10年以上の調査、150人のスタッフ、およびフォルクスワーゲン、HHLA、DBシェンカーを含む有名な顧客があるため、同社はコンテナターミナルのみではなく、オープンロードトラック輸送、防衛アプリケーション、建設、採掘のためだけに、次世代の産業自動化会社になりたいと考えています。
顧客は大規模なロールアウトにサインアップしており、ヘンリックは数年以内に、数千台のトラックを運営しているテクノロジーを導入したヨーロッパにはおそらく数十のターミナルがあり、できればそれを超えていると予測しています。